特斯拉公布车辆发生事故前一分钟数据，车速从118.5下降到48.5km/h

N6150

2021年04月22日 19:20   稿源：中国市场监管报

昨天（21日）深夜特斯拉发声表示，愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监督部门或者消费者。今天下午4时30分许特斯拉负责处理该事故的有关人士告诉中国市场监管报记者：“我们已经把数据邮件发给客户了。电话客户一直没有接，（我们是）通过公司邮箱发到了客户买车时填写的邮箱。”

同时，特斯拉向中国市场监管报记者提供了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。

这份文字说明全文如下：

在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。



综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。

另外，关于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面是这样叙述的：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。

特斯拉相关负责人表示，将毫无保留地配合监管部门开展深入调查，开诚布公接受社会监督。

中国市场监管报记者  喻山澜

https://www.cnbeta.com/articles/tech/1118583.htm

yjwfdc

刹车四秒，时速由109.5减到48.5公里，刹车效果好象不理想，不知道它本身设计由100减到0是多少秒的呢？

时刻		时间(秒)	减速效果
22.36	118.5
23.17	驾驶员踩刹车
23.38	116	0.21	2.5
24.4	109.5	1.02	6.5
25.41	94	1.01	15.5
26.43	74	1.02	20
27.45	48.5	1.02	25.5

百度了一下，普通车急刹从100减到0，是3到4秒。

春风万水千山

甩锅太多，连国电网都背锅。

现在对特斯拉的信任感为零，所以对这个单方面公布的数据，还是等后续多方印证再说。

如果数据为真，这样的刹车效率，问题明显。如果数据为假，那问题更大。

qw8462

yjwfdc 发表于 2021-4-22 21:34
刹车四秒，时速由109.5减到48.5公里，刹车效果好象不理想，不知道它本身设计由100减到0是多少秒的呢？

...

老哥，你需要考虑到轻踩刹车时只是缓慢减速，踩急刹才会完全停止哦，且急踩刹车会导致车辆失控风险，所以才有了ABS防抱死系统。而文中提到踩下刹车后2.7秒内，刹车并没有踩到位，ABS系统没有启动，而2.7秒后ABS系统启动，1.8秒后发生碰撞。也就是说驾驶员在踩下刹车的4.5秒内，由于刹车没有踩到位，车辆是不能完全停止的。

黑狐无风

春风万水千山 发表于 2021-4-22 22:12
甩锅太多，连国电网都背锅。

现在对特斯拉的信任感为零，所以对这个单方面公布的数据，还是等后续多方印 ...

所以才有“数据霸权下的科技傲慢”这种形容
事情发展到现在，网民关注点早就不是车本身是否有问题了，而是一直以来特斯拉的处理态度

fyxqjy

qw8462 发表于 2021-4-22 22:45
老哥，你需要考虑到轻踩刹车时只是缓慢减速，踩急刹才会完全停止哦，且急踩刹车会导致车辆失控风险，所以 ...

别被仅为45.9bar忽悠了，正常车辆急刹车制动主缸压力很难达到40bar，92.7bar已经可以把方向盘拽下来的力了

jusdyxiao7

如果不能落地的话，数据再光彩，背后的道理大家也都清楚吧

2076

当大家都看过国家为什么要引进特斯拉的视频后，就会对特斯拉的看法有改观。
视频大家自行网上搜索观看。
基于每个人的视角不同，本回复不接受任何辩驳。

落泪之冰

2076 发表于 2021-4-24 09:48
当大家都看过国家为什么要引进特斯拉的视频后，就会对特斯拉的看法有改观。
视频大家自行网上搜索观看。
...

为了以后的仿造和研发吗

2076

落泪之冰 发表于 2021-4-24 15:40
为了以后的仿造和研发吗

国家引进特斯拉是为了引进整个新能源汽车的生产链