大量车主转让极氪 001 订单，吉利押注的极氪怎么了？

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ZAKER新闻   1小时前



消费者要为品牌的年轻买单？

近日，极氪在官方 App 里正式开放订单修改、锁定和大定转让，尴尬的是，公告下方有大量车主转让订单。距离 4 月的发布会刚过三个多月，从众星捧月到被部分消费者 " 抛弃 "，极氪经历了什么？

4 月 15 日举行发布会后，极氪 001 就深受很多消费者的青睐，但开放订单后，不管是官方 App 还是闲鱼等二手交易平台上都出现了大量准车主 " 转订单 " 和 " 声讨 " 的信息，与发布时的广受追捧形成鲜明对比。



在发布会上，百公里加速 3.8 秒、NEDC 续航可达 712 公里、支持 800V 高压快充，加上兼具时尚和科技感的外形，极氪 001 给了很多消费者 " 眼前一亮 " 的感觉，基于对吉利品牌的信任，大量车主在车还未量产的情况下向极氪支付了订金，成为极氪 001 的 " 准车主 "。

举行发布会的两个月后，极氪就高调宣布，2021 年可交付订单已全部售罄，停止接收意向金，火热程度可见一斑。

然而，极氪在发布会后的一系列操作，却让这些 " 盲订 " 的车主寒了心。

首先，交付时间推迟，极氪方面此前表示，6 月 15 日前订车的车主可以在今年 10 月左右提车，但之后又将含部分配置订单的交付时间推迟至明年。

一位在闲鱼上转卖订单的车主对 ZAKER 新闻表示，本来是很期待极氪的交付，但是确实有用车需求，担心之后会再次推迟交付，所以选择购买其他品牌的车。

第二，变相涨价，极氪 App 上，WE 版车型的价格从之前的 28.1 万变成了 29.9 万，因 7 月 31 日前仍可以使用 5000 抵 2 万的优惠，最后的价格为 28.4 万元，仍比此前的价格高，这引起了很多车主的不满。

极氪对此的解释是，因今年可交付的订单已经售罄，之后订单的交付时间只能推迟到明年了，但明年国家补贴的金额还不确定，目前的价格就是减去国家补贴之前的价格。

根据有关部门的规定，2020-2022 年新能源车的补贴标准原则上将分别在上一年基础上减少 10%、20% 和 30%，而补贴缩水的部分，大概率需要消费者承担。

极氪之前发布的海报上，写着 WE 版车型 "7 月 31 日前下定综合补贴后预估价为 26.6 万元 "，但没有写明 "2021 年交车 " 的限定条件，因自身产能不足，导致 6 月 15 日后下定用户的交付时间推迟至明年，" 涨价 " 的部分却需要消费者来承担，这确实在一定程度上违背了 " 契约精神 "。

第三，配置缩水，一位用户接受采访时表示，极氪 001 有 3 个标配与官方上市时宣传的不一致的地方，分别是后隐私玻璃、800V 电子电气架构、360KW 极充。

据了解，在举行发布会时，极氪宣称极氪 001 来自吉利 SEA 浩瀚架构，支持 800V 的充电系统，可实现充电 5 分钟，续航 120 公里，但车主们之后才发现，" 支持 800V 不代表标配就是 800V"。

极氪 001 实际采用的是 400V 的电压系统，这种营销方式让很多车主都觉得被欺骗了。

7 月 8 日，特斯拉中国官网开售 Model Y 标准续航版，其 27.6 万的价格让很多潜在车主动了心，且比极氪目前在售的三款车型都要低。

加上极氪之前的一些 " 迷之操作 "，不少车主选择 " 倒戈 " 特斯拉。

一位转让极氪订单的车主对 ZAKER 新闻表示，很担心极氪不能保证交付，特斯拉是个老品牌，预定后很快就能交付，感觉比极氪稳妥一点。

7 月 13 日，极氪 CEO 安聪慧公开发文，针对被车主们 " 吐槽 " 的问题给出了解决方案。

安聪慧表示，6 月 15 日支付定金，在 9 月 8 日前锁单的车主，如选装了钢琴漆黑色运动组件、副驾座椅通风这两项新配置，车辆仍将在 2021 年内按计划交付，而选装了 EC 光感天幕的车主，交付时间仍将在 2022 年春节后。

对于价格问题，车主在锁单时享受的 2021 年国家补贴，如因交付延期至 2022 年，极氪方面将承担国补的价差。

据媒体报道，7 月 21 日，也就是开放锁单的第一天，极氪 001 的正式锁单接近 5000 台。

如此看来，极氪在挽回用户上做出的努力有一定效果，但对于 " 盲订 " 的用户来说，需要企业给予更多在产品和服务上的安全感。

作为吉利控股集团董事长李书福在新能源车领域的又一次押注，极氪从一开始就被市场和消费者寄予厚望。



7 月 12 日，吉利汽车退出极氪汽车股东的消息引发了业内的高度关注。据了解，极氪汽车成立时，是由吉利汽车（持股 51%）和吉利控股集团（持股 49%）共同投资的，股权变更后，极氪变为上海华普国润汽车有限公司全资控股，吉利汽车完全退出。

其实，上海华普国润汽车有限公司是上海华普汽车有限公司的子公司，而上海华普汽车有限公司 90% 的股份都在吉利控股集团有限公司手中。

也就是说，此次股权的变更并不是 " 吉利退出极氪 "，而是换了一种方式提高了极氪在吉利控股集团内部的地位，有分析人士表示，吉利控股将极氪汽车从吉利汽车底下剥离出来，很有可能是为了将极氪汽车独立上市。

有吉利这个老品牌的信誉做背书，不少车主都选择相信极氪，但目前极氪 App 和二手平台中仍不乏转让订单的车主，这也表示，新品牌在对待用户时需要更加用心。

按照计划，极氪的第一批车主可在今年年底前提到车，真正的产品落地或许才可以回击一切质疑的声音，希望极氪不会 " 高开低走 "。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

编辑 / 曾宪天

http://www.myzaker.com/article/60fa942f8e9f0920bd34c888

★心空☆

这么多人造车，

沙丁鱼VX

Model Y直接就把这个玩意干碎了，本来就是烂牌还打的稀碎

ask007

吉利的领克就因为质量问题导致大量吐槽，现在又是极氪，不知道结果会怎样

tao8023yy

看热闹。。。

yyfefy

ask007 发表于 2021-7-24 07:41
吉利的领克就因为质量问题导致大量吐槽，现在又是极氪，不知道结果会怎样

质量问题不是主要，特斯拉刹不住，加速要人命，不是一样卖的火热

superax

吉利自己造车也不怎么样，国产车还是推荐长城奇瑞

xiaotao505

yyfefy 发表于 2021-7-24 08:34
质量问题不是主要，特斯拉刹不住，加速要人命，不是一样卖的火热

多出外面看世界