谁还在买特斯拉？

N6150

AI蓝媒汇   2小时前



越骂越火。

特斯拉距离那场 " 刹车失灵 " 的风暴中心，已渐行渐远。

即便是近期的较大数量召回，消息也没有掀起很大波澜—— " 驾驶员在部分情况下，错误激活主动巡航功能 " 的系统 bug，亦没有让这家外来新能源车企，经历新一轮的口诛笔伐。

在市场上，特斯拉持续降价、热卖，非但没 " 退出中国 "，反而渡劫成功。



Model Y 从 30 万降价 27 万入手的时候，人潮涌向特斯拉体验店，店内的体验专员忙得不可开交，媒体记录下其中较为惊悚的一句话：" 晚来 1 个小时，多等待一个月提车。"


特斯拉的销售量有多疯狂？

就在 " 刹车失灵 " 事件余波未平的 5 月，数据显示，特斯拉中国批发销量（包含出口）为 33463 辆，同比增长 202%，环比增长 30%；6 月，特斯拉批发销量（包含出口）为 33155 辆，同比增长 122%。整个上半年，特斯拉国内累计销量更突破 16 万辆，达到 161743 辆，是造车新势力 " 蔚小理 " 三家总和的 1.55 倍。

在乘联会 2021 年 6 月新能源销量排行榜中，特斯拉 Model 3 和 Model Y 两款车型分别以 16515 辆以及 11623 辆，排在第二和第三。



显然，这半年来，特斯拉虽然一直在各种风波中前行，却在数据上显现出一种 " 越骂越勇 " 的态势。

这到底是为什么？


用户 " 抄底 "

5 月，特斯拉 " 刹车失灵风波 " 尚未散去，李言（化名）在这时买了一辆 Model 3 标准版，到手价约 25 万元。



在此之前，他在网上查阅了诸多资料，还专门跑到体验店摸了实车。一通折腾后，Model 3 的技术指标已经烂熟于心。

提车时，体验专员指着几辆停在院子里的车对李言说：" 有几位车主交完款，车就一直停在这也不提，如果人家不要了，我们就只能全款退给人家。"

不提车的理由有很多，当时的特斯拉正处在 " 刹车失灵 " 的风暴中。李言觉得有些车主还在观望，" 毕竟这件事在那时还云里雾里。" 他说。

不过舆论的嘈杂并不影响李言购买 Model 3 的决心。他说自己实际上在 " 抄底 "。

" 很多潜在的买主都在观望，我现在出手，是一个很快提到现车的好机会 "

在此之前，李言所在的城市，Model 3 现车至少要等一个月——不过这并不是他 " 偏爱 " 特斯拉的理由，李言认为，他更看重特斯拉的 " 透明 "。

" 大部分车都是一家 4S 店一个价格，有高有低，特斯拉是统一价格，你不用去考虑询价，价格都是统一调整。" 李言说。

除了价格，李言还去网上找来各种专业数据比较——这些数据在李言看来同样透明，" 一项美国国家公路交通安全管理局的测试的说，Model 3 的人员受伤概率是最低的。"

为了排除舆论的干扰，他在各种车友论坛，特斯拉群里询问车主安全性问题，李言记得，当时他问得最多的是：" 特斯拉出了这么多问题，想要卖车吗？"

李言觉得，" 刹车是否会失灵 " 这样的问题，" 四五月份那阵，实在太多人提问了。" 而如果车的毛病过多，车主一定会考虑换车。

最终让李言放心的答案是一位车主的回答：" 兄弟，车有问题的话，人估计已经不在了，还在群里说什么话？"

这句话算是让李言放下了戒心。

" 我是个技术派，从配置到系统，我很相信特斯拉。我想除了价格，对大部分持币待购新能源车的人来说，特斯拉的科技含量都非常具有吸引力吧，况且我收集的资料中，还确实没有人开过‘失控车’。" 李言说。


降价真香

特斯拉没有销售，只有体验专员。

在特斯拉的体系内，体验专员的职责是在顾客下单后到交车前的这段时间内，维持与客户的联系，传递信息。" 我们仅仅负责维护，但不获取客户资源。具体应该叫交付体验专员。" 一位要求化名的体验专员于静说。

大部分购买特斯拉的顾客，在体验完车后，都会从网上直接下单。

比如李言，在交了预付款之后，开始和专员沟通，包括交车进度、软件版本、零部件升级等，整个交接持续到李言拿到车。" 我提车比较快，一个星期。接到特斯拉那边的两个电话，一个是确认订车信息，另一个是确认交车。"

体验专员总是很忙碌，特别是在特斯拉陷入刹车失灵事件后。

于静说：" 你说刹车失灵事件完全没有影响是不可能的，短时间内的确因舆论一边倒，在市场出现观望，那段时间我也经常被问到‘特斯拉怎么了？到底刹车有没有问题？’，我自己就开 Model 3，你觉得有问题我还敢开么？还会为这样的问题车企服务么？"

但实际上于静发现，对 " 刹车失灵 " 的质疑仅仅持续了两个星期。" 那时问的人很多，舆论热点么，大众有看热闹的心态，但是该买还是买，没出现什么太严重的下滑。"



她真正忙碌的时候，是在前不久 Model Y 降价到 30 万以内。于静听到最多的问题变成了 " 这车为啥降价？"

" 总部调价的时候我们也蒙了，有点像国产 Model Y 上市那阵子，体验店里挤不进来人，我们除了带顾客体验车之外，还要腾出人手维持现场的秩序。" 于静说。

现在，于静已经对 " 维持秩序 " 这种事非常熟悉。" 只要车一降价，就会引来人到店体验，人流量是平常的 4 到 5 倍，现在面对这种场面，我们都应对自如。"

有媒体统计，从 2019 年 10 月至 2020 年 10 月的 12 个月中，国产 Model 3 一共经历了 5 次调价，其中标准续航后驱升级版车型，由最初的 35.58 万元降到了 24.99 万元，降价幅度近 10 万元。

" 市面上总有传言说我们还要降价，还可以再等等，但是我问你 20 万到 30 万区间的新能源车，难道特斯拉不香吗？"


最大市场

市场上，特斯拉好像并没有受到各种负面新闻的干扰。

于静说：" 每次出现负面新闻时候，就好像在渡劫，但最后又能顺利化解。"

她所说的 " 劫 "，是今年以来发生在特斯拉身上的一连串事件—— 4 月上海车展 " 刹车失灵 " 事件，5 月 " 失控撞树起火自燃 " 以及 " 失控追尾大货车事件 " 都让特斯拉身处舆论的漩涡之中。

但在新能源车的销量榜上，特斯拉的位置一直高高在上。

" 降价会带来很大冲击，比如 Model Y 降到 30 万以内，就一下把 20 万 ~30 万区间的购车顾客吸引过来，这些人原来将 Model Y 这样的 30 万以上的车排斥在外的。" 于静说。



中国市场反正都是卖得好，特斯拉同样也明白，这片巨大的市场是其全球战略的关键之地。

特斯拉 CEO 马斯克曾说，" 在中国，尽管遇到了一些起步时的挑战，我们仍然深信中国市场拥有巨大潜力。"

他说这话的时候还是 2014 年，到今年，中国市场爆发的巨大潜力已经让特斯拉尝到了甜头。

市场研究公司 Cross-Sell 在今年发表的数据显示，2020 年特斯拉在美国的增长不到 2%，Model 3 的新车注册量骤降了 35%。但同时，去年全年特斯拉全球的销量逆势增长了 36%，接近 50 万辆，其中大部分的增量来自于中国市场。

有分析人士甚至认为，中国有望在不久后成为特斯拉在全球最大的市场。

但在于静的眼里，" 这么黑我们，居然卖得这么好，中国难道不早就是特斯拉的最大市场了吗？"

http://www.myzaker.com/article/60fea8818e9f0927c80d79c2

windows11BigSur

开走这台特斯拉，二十年后又是一条好汉

【乱】

1-虽然我个人不看好新能源 但从技术来讲 特斯拉 排位还是top 前3的
2-特斯拉一系列问题 只能说个别现象 任何车都会存在故障率
3-如果特斯拉影响超过正常范围，因为由市场监督部门决定他该不该存在
如果车企有大量的汽车隐患或对社会造成影响 ，国家是有权力对他们要求调整或赔偿的
看看这两年欧盟对 大众 和BBA 排污方面的处罚

Harvey97

说到底实在是国内4S店太烂了，普通民众对这种“透明”价格的车辆根本无法拒绝。买的人都觉得自己不会是下个“刹车失灵”的车主，而且价格摆在那儿，很难不让人动心的

mikefan30

同价位竞争力NO.1

超人13代

windows11BigSur 发表于 2021-7-27 00:57
开走这台特斯拉，二十年后又是一条好汉

这是号重练了吧

cypcym

敲键盘时自然怎么爽怎么来，
到自己掏钱的时候，还是会静下心思考权衡的

海龙王_ccmd

怎么突然就感觉与洋人联系到一起了，跪了吗？

Wandering...

@Tarchia      这个区可以改版了，这也是IT资讯吗，以前可比现在严多了

Tarchia

Wandering... 发表于 2021-7-27 14:12
@Tarchia      这个区可以改版了，这也是IT资讯吗，以前可比现在严多了

传统汽车的资讯不属于IT资讯，这应该没有什么疑问。这里涉及到的问题是，“智能汽车”是否包含在“IT”的范畴。如果不属于，那么和它类似的“智能家居”也不能划到“IT”里。但是就目前普遍的认识上来说，“智能家居”是属于“IT”的。而且随着越来越多互联网公司进入智能汽车领域，是否属于“IT”就更不容易区分了。所以本区也允许了“智能汽车”相关资讯的存在。