傍华为赚流量不赚销量，赛力斯半年销售不足千辆

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第一试驾   2021-07-25

赛力斯的牛皮终于破了！

根据乘联会统计数据，赛力斯SF5在6月份的批发量是1097辆。而经销商实际交付了多少呢？中汽协统计的数据显示仅455辆。中汽协的数据统计来源于上牌量，我们可以理解为真实销量。

这个数字与赛力斯曾经吹破天的宣传形成强烈对比。就在三个月前，在上海车展上，华为为赛力斯站台，宣布将会在自己的旗舰门店开卖赛力斯的SF5车型。紧随其后，各种关于赛力斯SF5订单的消息甚嚣尘上：上海车展宣布合作两天后SF5的订单很快突破了3000辆，一周后订单数量已经突破了6000辆。据称，赛力斯华为智选SF5车型的订单已经逼近10000辆。



从近万辆的订单，到455辆的实际销售，赛力斯到底玩的是什么套路？很值得我们扒一扒。

傍上华为之前，赛力斯已连亏3年

赛力斯是什么鬼？是新的造车品牌吗？不是，它至少已经存在3年了，并且连续亏损了3年。

本来作为一家名不见经传的新能源车企，赛力斯于2016年1月在美国硅谷注册，当时它的主要创始投资者是中国的小康股份。赛力斯属于小康股份成立的一个新能源车企，叫金康新能源，是小康集团旗下全资子公司。小康，正是我们熟知的那个“东风小康”。小康股份的前身是“重庆巴县凤凰电器弹簧厂”，靠造弹簧起家。2003年的时候，从零部件正式跨入整车行业，联合东风汽车成立东风小康。

赛力斯全名金康赛力斯，英文名SERES，原名叫“金菓EV”，后来因为“金菓EV”的市场反应较差，就将名字改为了SERES（赛力斯）。由于品牌知名度有限，2020年全年也只销售了700多辆。



华为为何会选中这样一个末流的新能源车企？

赛力斯CMO张正源在2021上海车展表示，小康是目前和华为合作得最快最多的车企。最多是指，目前小康新车上搭载的华为产品是和华为合作车企车型里最多的；最快是指，小康是和华为合作车企中实现车型最快量产的，相关新车在2021年5月就可以交付。

想必很多人都能看的出来，在华为的合作伙伴中北汽、长安、广汽都与之渊源颇深，而华为却没有选择它们，唯独将赛力斯SF5作为首款进入华为线下展厅“开卖”的车型。这里面的利害关系不言而喻，正因为赛力斯在产品方面与其它车企比较还太弱小，这样在合作中华为是占据更大的主动权和话语权。



强势的华为，要的是深度合作：寻求一个能按自己设想搭载尽可能多产品进行试验的平台，逐渐建立自己的标准，日后长成新能源汽车领先的系统供应商。很明显，头部企业和传统油车生产厂商较难融合，弱势的造车新势力更容易妥协。

赛力斯玩的是什么套路

455辆和宣称的上万订单显然是天壤之别，其中有什么猫腻？我们看一下赛力斯整个2020年的销量：732辆。今年1-3月份的销量分别是：83、13、54辆。今年4月份上海车展搭上华为便车后，当月销量129辆，5月份达到204辆。这样算来，赛力斯上半年销量只有不足1000辆。



仔细研究赛力斯的订车规则，我们可以发现其中大有文章可做。实际上，赛力斯在排产之前，只需要交1000元的定金就可以进行预订，并且这个钱还是可以退的，那么这过万的订单中有多少是无效订单？实在耐人寻味。

一款原本名不见经传的新能源车摆放在华为专卖店，车屁股上专门贴上了“华为智选”，甚至连名字也被叫做“赛力斯华为智选SF5”。赛力斯很会玩，傍上了流量大牌华为，知名度果然飞速提升，其所属的上市公司小康集团股价也连续涨停。小编查询发现，小康集团的股价上海车展期间4月20日涨停收盘价为35.09元，经一番炒作后，股价连续涨停，最高到6月22日的83.83元。



车还没卖了几辆，股价倒是翻了两三倍，我们不得不佩服赛力斯的大股东重庆小康和东风汽车，这波资本市场韭菜割得真爽。

花20多万元买赛力斯？一定要想好了

目前，赛力斯华为智选SF5售价21.68万元和24.68万元，技术为增程式，在国内增程式电动车车型不多，几家新势力中只有理想one是增程式。然而数据显示，理想ONE和赛力斯SF5在2020年全年分别销售了32624辆和791辆。今年6月份，理想one的销量是7827辆，赛力斯SF5仅为455辆。



靠华为赚足眼球和流量的赛力斯为何两个多月过去了，销量仍旧惨淡？说好的背靠大树好乘凉呢？

对此有分析认为，汽车是个很看“血统”的工业品，缺乏几十年传统乘用车造车经验积累，没有特斯拉等尖端品牌的技术与品质，也没有企图将汽车从交通工具转变移动终端的互联网观念和基因，仅靠着将算不上高端的乘用车1.5T发动机改研成新概念的增程器，对广大消费者，吸引力却不足。如果赛力斯想仅仅靠着华为官宣营销造势和的线下渠道，收割一波花粉恐怕难以成功。

此前5月份销量出来后就有评论说，赛力斯SF5销量如此惨淡，一是因为品牌的知名度没有打响。消费者在买车的时候根本想不起来这台车。第二，价格二十多万元，买得起的人看不上；看得上的人买不起。



品牌知名度低，产品本身“卖相”也相当一般，实力更是被剖析得体无完肤，价格却比肩BBA一线豪华品牌。仅仅靠傍上华为就想销量过万？恐怕没那么容易。

赛力斯SF5到底能不能买？有网友建议，买之前考虑好两个问题：

1. 售后。赛力斯SF5整车由小康集团负责生产，华为的门店只负责SF5的销售工作，保养售后等工作还是赛力斯汽车提供，而赛力斯全国只有二十来个4S店。

2. 品质。赛力斯SF5是由小康集团负责整车制造的。在以往，东风小康主要生产低端的面包车，曾经和五菱平分天下，不过随着技术、品质以及消费升级等问题，渐渐被市场所遗忘。品牌弱，主销车型基本是5万元以下车型。



实际上，不论是传统燃油车，还是新能源车，目前车市上品牌车型都很多，消费者可选择的余地都很大。小编建议消费者在选购汽车的时候，一定要考虑周全，一定要选择踏踏实实造车的主流品牌，切勿被虚头巴脑的概念忽悠。否则，你买了它的车，它说不定哪天泡沫破灭关门大吉，你找谁维修保养？

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/9131850

★心空☆

这是一出又一出吗，