蔚来事故致死，威马沈晖：没人做到全自动驾驶，结果被自家广告出卖

N6150

驱动之家  8小时前

近日，蔚来高速车祸事件，持续引发网友热议。蔚来和相关部门仍在对此事进行调查当中，具体的事故结论还没有对外公布。不过网络上对于蔚来 NOP 的讨论却是铺天盖地。

日前，威马汽车联合创始人沈晖，也为蔚来的此次事故，发表了自己的看法。

事实上，汽车行业内的大佬们，对于当前装车使用的 L2 级辅助驾驶的真水水平都有清醒的认识。

威马汽车联合创始人沈晖表示，每一款竞品车型的辅助驾驶功能我都用过，有人激进有人保守，但没人在现阶段、有能力、做到全场景自动驾驶，包括威马。

技术瓶颈就像暗疾，更早的暴露是件好事，在技术方案不成熟之前可以趁早找到替代预案，没什么能够凌驾生命之上。




这也说明，威马汽车方面也知道，当前没有一款车型能够达到全场景自动驾驶。但是厂商管用的套路就是在广告上做文章，威马明知道没这个技术水平，但是在其新车宣传页面，他们又成为了 " 国内首款无人驾驶量产车型 "。

在威马的官网上，可以清楚的看到，威马 W6 的宣传介绍文案为 " 国内首款无人驾驶量产车型 "。

但是，威马沈晖所说的 " 没人在现阶段、有能力、做到全场景自动驾驶，包括威马 "，这又该做如何解释呢？



车企明白 L2 级辅助驾驶的真实水平，但在宣传时，却往往刻意夸大它的 " 自动驾驶 " 能力，而不刻意向客户科普它的局限性，以及所存在安全隐患，来增强车辆的市场竞争力。

但如果客户后期在使用过程中出现事故或者其它问题，车企又会开始着重强调，自己的 L2 级辅助驾驶，仅为辅助作用，仍需要驾驶着本人对车辆实施掌控，同时开始甩锅客户。

如此又当又立的做法，自然会引起消费者的不满。而此次蔚来高速自动辅助驾驶事件，能够这么引人关注，与此也有小的关系。

http://www.myzaker.com/article/611de7198e9f097ce4253504

superax

虚假宣传，市场监管总局要严厉处罚才行

★心空☆

广告都是大张旗鼓，结果使用下来，一地鸡毛。

复读Z

“没人能做到”呵呵。

我想起了特斯拉。

结论：打铁要靠本身硬。

9pro

技术半残，广告忽悠到了就行

ruancm

所以说这年头技术不重要,重要的是营销,不会营销的公司不是好公司

ikochina

复读Z 发表于 2021-8-19 16:00
“没人能做到”呵呵。

我想起了特斯拉。

特斯拉一样做不到，真正全场景自动驾驶是自动驾驶的理想状态，也就是说基本上是不大可能达到的状态。知道什么是全场景吗？比如地图上都没这条小路，却要自动驾驶穿越这条路，就像本人在操作一样，你觉得有多大可能完成？

bruce502

图片仅供参考